Le nylon est l'un des rares espaces de marché dont le potentiel est encore énorme, et le taux de croissance futur de l'espace du marché chinois devrait être supérieur à deux chiffres pour les matériaux.Selon les estimations, seule la demande nationale de nylon 66 d'ici 2025 devrait atteindre 1,32 million de tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 25 % pour 2021-2025 ;d'ici 2030, la demande nationale sera de 2,88 millions de tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 17 % sur la période 2026-2030.En outre, le marché des nylons spéciaux, tels que le nylon 12, le nylon 5X et les nylons aromatiques, devrait doubler ou passer de 0 à 1.

Secteur de l'habillement

La première application à grande échelle du nylon était celle des bas en nylon et en soie.75 000 paires de bas ont été achetées en une journée lorsque le premier lot de bas en nylon produits en série a été lancé le 15 mai 1940. Vendus 1,50 $ la paire, l'équivalent de 20 $ la paire aujourd'hui.Certains pensent que l'avènement des bas en nylon a porté un coup dur aux exportations de soie japonaise vers les États-Unis et a été l'un des déclencheurs de la guerre du Japon contre les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale.Depuis lors, les produits en nylon sont appréciés des consommateurs pour leur durabilité classique et leur bon rapport qualité-prix.Aujourd'hui, le niveau de vie augmente, mais le nylon occupe encore une place importante dans l'industrie de l'habillement.La marque de luxe PRADA aime particulièrement le nylon, le premier produit en nylon est né en 1984, après plus de 30 ans d'exploration, avec son propre effet de marque fort, les produits de la série nylon sont devenus sa marque de mode emblématique, largement admirée par l'industrie de la mode. .À l'heure actuelle, les produits en nylon de PRADA couvrent toute la gamme de chaussures, de sacs et de vêtements, et quatre collections de design ont été lancées, largement appréciées par les fashionistas et les consommateurs.Cette tendance de la mode génère des bénéfices lucratifs, ce qui amène souvent de nombreuses marques de haut et de milieu de gamme à s'améliorer et à imiter, ce qui entraînera une nouvelle vague de nylon dans le domaine de l'habillement.Le nylon traditionnel utilisé pour les vêtements, malgré son esthétique résistante, a reçu son lot de critiques.À une certaine époque, les chaussettes en nylon étaient également connues sous le nom de « chaussettes puantes », principalement en raison de la mauvaise absorption d'eau du nylon.La solution actuelle consiste à mélanger le nylon avec d’autres fibres chimiques pour améliorer l’absorption et le confort.Le nouveau nylon PA56 est plus absorbant et offre une meilleure expérience de port en tant que vêtement.

Transport

Dans le monde actuel de réduction des émissions de carbone et des émissions, de plus en plus de constructeurs automobiles font de la réduction du poids une exigence fondamentale de la conception automobile.À l'heure actuelle, la quantité moyenne de plastique utilisée dans chaque voiture dans les pays développés est de 140 à 160 kg, et le nylon est le plastique automobile le plus important, principalement utilisé pour l'énergie, les composants du châssis et les pièces structurelles, représentant environ 20 % de l'ensemble du plastique automobile. .Prenons l'exemple du moteur, la différence de température autour de la plage de moteur de voiture traditionnelle allant de -40 à 140 ℃, le choix de la résistance à la température à long terme du nylon, mais peut également jouer un rôle de légèreté, de réduction des coûts, de réduction du bruit et des vibrations et d'autres effets. .

En 2017, la quantité moyenne de nylon utilisée par véhicule en Chine était d'environ 8 kg, une quantité bien en deçà de la moyenne mondiale de 28 à 32 kg ;on s'attend à ce que d'ici 2025, la quantité moyenne de nylon utilisée par véhicule en Chine augmente à environ 15 kg, et selon l'Association de l'industrie automobile, on s'attend à ce qu'en 2025, la Chine produise 30 millions de véhicules, et le la quantité de nylon utilisée pour les véhicules atteindra environ 500 000 tonnes.Par rapport aux voitures traditionnelles, la demande de plastiques dans les voitures électriques est encore plus grande.Selon l’étude Electric Vehicle Network, pour chaque 100 kg de poids réduit dans une voiture, l’autonomie du véhicule électrique peut être augmentée de 6 à 11 %.Le poids de la batterie est également contradictoire avec l'autonomie et est limité par la technologie de la batterie.Par conséquent, les fabricants de voitures électriques et de batteries ont une demande extrêmement forte en matière de réduction de poids.Prenez Tesla par exemple, la batterie Tesla ModelS est composée de 7104 batteries au lithium 18650, le poids de la batterie est de près de 700 kg, soit près de la moitié du poids de la voiture entière, dont le boîtier de protection de la batterie. le paquet pèse 125 kg.La Model 3 réduit cependant le poids de la voiture de plus de 67 kg en utilisant des produits en plastique pour les pièces électriques et la structure.De plus, les moteurs des voitures traditionnelles exigent que les plastiques soient résistants à la chaleur, tandis que les voitures électriques se soucient davantage de la résistance aux flammes.Compte tenu de ces facteurs, le nylon est sans aucun doute un excellent plastique pour les véhicules électriques.En 2019, LANXESS a développé une gamme de matériaux PA (Durethan) et PBT (Pocan) spécifiquement pour les batteries lithium-ion, les groupes motopropulseurs électriques et les installations de charge.

Étant donné que chaque bloc de batterie de véhicule à énergie nouvelle nécessite environ 30 kg de plastiques techniques, on s'attend à ce que 360 ​​000 tonnes de plastique soient nécessaires pour les seuls blocs de batterie en 2025. Le nylon, largement utilisé dans les véhicules conventionnels, peut continuer à briller dans les véhicules à énergie nouvelle après avoir été modifié avec des retardateurs de flamme.

Nouveaux scénarios

L'impression 3D est une technologie de prototypage rapide, similaire au principe de l'impression ordinaire, qui consiste à lire les informations transversales d'un fichier et à imprimer et coller ces sections ensemble couche par couche avec divers matériaux pour créer un solide, qui peut être construit dans presque n'importe quel matériau. forme.L'impression 3D futuriste a maintenu un taux de croissance élevé depuis sa commercialisation.Au cœur de l’impression 3D se trouvent les matériaux.Le nylon est idéal pour les applications d’impression 3D en raison de sa résistance à l’abrasion, de sa ténacité, de sa haute résistance et de sa durabilité.En impression 3D, le nylon convient bien aux prototypes et aux pièces fonctionnelles telles que les engrenages et les outils.Le nylon présente un haut degré de rigidité et de flexibilité.Les pièces sont flexibles lorsqu'elles sont imprimées avec des parois fines et rigides lorsqu'elles sont imprimées avec des parois plus épaisses.Idéal pour réaliser des pièces telles que des charnières mobiles avec des pièces rigides et des articulations flexibles.Le nylon étant hygroscopique, les pièces peuvent être facilement colorées dans le bain de teinture.

En janvier 2019, Evonik a développé un matériau en nylon (TrogamidmyCX) contenant des monomères aliphatiques et alicycliques spéciaux.Il est transparent amorphe, résistant aux UV et possède de bonnes propriétés de traitement avec une transparence supérieure à 90 % et une densité aussi faible que 1,03 g/cm3, ainsi qu'une résistance à l'abrasion et une durabilité.Lorsqu'il s'agit de matériaux transparents, on pense à l'origine au PC, au PS et au PMMA, mais désormais le PA amorphe peut faire de même, et avec une meilleure résistance chimique et une meilleure ténacité, il peut être utilisé pour des verres avancés, des visières de ski, des lunettes, etc.